长安3月17日对旗下的逸动、致尚XT和CS35这三款车型进行了升级，推出了15款车型。不过，相信大家看过其他网站铺天盖地的试驾文章后就会发现，15款车型除了外观和配置的小幅度升级外，和老款车型并没有太多本质上的变化。
其实这也是我第一次使用inCall系统，因为我们公司购买的两台长安的长测车：长安CS75和长安悦翔V7都没有配备这套系统。不过，好在15款长安CS35沿用的依然是系统，所以把玩了两车的系统之后产生了比较直观的对比。
一、改用安卓系统，界面、逻辑更符合习惯
一打开的系统，给我的第一观感就是整个的界面要比之前的漂亮很多。这其中一个最主要的原因就是采用的是老旧的WindowsCE系统。而则是基于目前在手机和平板界非常流行的也是开放的安卓系统重新设计和开发的，并且整个界面针对目前的流行趋势做了扁平化处理，看起来和我们日常使用的手机、平板很类似，视觉效果也很统一。
而且因为整个系统是基于我们所熟悉的安卓系统开发的，因此在很多操作习惯和操作逻辑上和我们使用的手机或平板没有太大的区别，相比老款的系统，还对一些不常用的功能进行了简化，在使用的便利性上也得到了优化。
二、安全绑定和远程协助功能
手机和这个系统的首次连接似乎不那么顺畅，我试了半天都没有完全连接上，厂商负责演示的人员带着我们总共换了2部手机和2台车，才将他的手机和系统给绑定上。不过在了解了它的安全机制后，我倒是觉得这样的设定越麻烦反而对我们的车辆安全越有保障。首先，我们需要用手机搜索到车辆的蓝牙系统，然后再打开手机的热点，用系统连接手机的热点（如果在家里操作也可以连上家里的WIFI）。然后，再在一点通内设置车主的姓名、手机号码、紧急联系人信息、车架号等信息并需要等待一个发给手机的验证码，才能将自己的手机和车辆完全给绑定。当然，一旦绑定好后，下一次手机接近车辆时就会自动连接了，并不需要每次都这么麻烦。
此后，我们的手机需要下载一个“长安知音伙伴”客户端，这样就可以在手机上对车辆的实时状况进行检查，并可以对车内的空调、门锁、车辆的位置进行远程遥控操作。关于这部分内容，厂方给我们举了两个实例：其中一个是他们的领导，因为上班后家里的老婆要用车，但却没有丢钥匙在家里，领导的老婆只能打电话想埋怨领导，不想领导在公司就将车辆给解锁了。而解锁后，领导的老婆恰好遇到一个邻居就打了个招呼，这时候正好卡在系统预设的10秒车门解锁时间，他老婆拉开了门把手，他们领导的手机立即就接到了客服中心打来的电话提示车辆被非法进入。另一个真实的事例是山东的一位车主，车辆被盗后，客服中心接到车辆被盗的报警电话，对车辆的实时位置进行了追踪，只用了半天时间就协助警察将车给找了回来（位置追踪这是老款车型就带的功能）。
三、新增手机投射功能
此外，系统还内置了手机投影功能，可以将手机屏幕上的画面实时投射到中控显示屏上，并可以进行中控屏对手机、手机对中控屏的双向操作。这样，大家就不需要在开车的时候埋头用手机了，很大程度上增加了行车的安全。不过因为苹果系统的诸多限制，目前这项功能对苹果手机还不能完美支持。
实际体验后我们发现，用三星的S4的数据线很轻松就可以连接上，不过因为我们试验的这台手机刷了小米系统，所以手机的操作界面呈横板投射到操作屏幕上，而一同试驾的其他媒体表示同样的手机用三星自带的系统默认是竖版的。除了横竖版的问题外，连接后整个界面操作起来也很流畅，没有出现明显的卡顿现象（前提是手机必须操作流畅），并且手机上所有的程序都可以打开，即使播放1080P的高清电影也丝毫没有任何压力。
五、可以下载APP娱乐
同样是基于安卓系统的缘故，在这套系统上，还可以通过内置的长安商店下载自己喜欢的各种APP，只是目前商店里面的APP数量还比较有限，只有13个应用而已，而且大多是一些天气、新闻、电台之类的APP。长安方面也表示，这个商店也是刚刚开始运营而已，后面会陆续增加更多好玩，实用的APP。
不过这里需要注意的一点是，如果开始连接的是自己的手机热点，下载或应用这些APP的时候一定要注意的是，以上所有需要用到流量的地方，消耗的全部都是你手机的流量；而且在联系inCall客服中心为你导航等其他服务也是需要花费手机话费的。所以我们向厂方建议以后增加一个3G卡的插槽或干脆内置3G上网卡，将其变成真正的免费服务。
六、完成度很高的语音助手
还引入了类似苹果上siri的语音助手功能，对它下发指令可以完成一些中等难度的操作，经过我们的各种“调戏”，上的语音助手识别率很高，基本上已经接近siri90%左右的聆听水平，不过因为没有联网所以功能性方面没有siri那么智能，但是车上经常需要用到的操作：如听USB里的歌，导航等，语音助手都可以帮助你完成，是一款完成度很高的作品。
当然，这套系统依然有一个我认为需要改善的地方，那就是返回键和老款一样依然高度依赖触摸屏上的虚拟按键。虽然，和老款那个比较小，而且挤在下方不太好操作的返回键相比，上的返回键图标变大后，已经好用了不少。但我认为对于安卓系统而言，返回键是个使用频率很高的按键，不能实体化反而像苹果一样通过按主菜单键返回主菜单后再次进入，还是有些不够方便。
事实上，除了此次的系统，我还体验过吉利的G-netlink、比亚迪的CarPad以及像瑞虎5上那种连名字都叫不上的系统。总得来说，由于是基于安卓系统的原因，各个系统在功能性方面差异并不是很大，主要的差别还是体现在用户的体验上。和同价位车型的其他系统相比，虽然在每一个方面都不算突出，比如易用性就不如以瑞虎5为代表的一众叫不上名字的系统，功能性就不如传祺的G-link系统，但系统却在功能性、系统稳定性以及使用的便利性方面达到了一个不错的平衡，目前同价位的车型中能达到这样水准的也就吉利的G-netlink了。
