“今天是SU7挖孔维权第51日，小米方面自5月7日问答回应后没有任何新的公开回应。很多准车主已委托律师向小米发起诉讼，少数已立案待审。我个人的起诉今天提交。”
自3月底的燃爆事件，至5月的“机盖门”事件，小米汽车深陷舆论旋涡。雷军不禁在微博感慨，这是他自创业以来“最艰难的时刻”，而与之一同被裹挟进旋涡中的，还有那些公开维权的车主。5月19日，小米法务一则有关“黑公关”的公告，又在网上让不少人产生联想：这些小米汽车“机盖门”的维权者，就是被包括到其中“有组织、有预谋”的吗？
深陷旋涡的小米
“风雨中”的小米发布会
“边看发布会边吐槽，尤其是看了新车YU7的介绍。”高先生表示，他与群内的众多维权车主的讨论点集中在，“YU7真风道，Ultra假风道。更‘破防’了。”
不久前，首批订购“挖孔版”小米SU7Ultra的车主陆续开始提车后发现，需加价4.2万元升级配置的碳纤维双风道前舱盖，也就是俗称的“挖孔版机盖”仅为装饰件，并无官方大力宣传的性能提升。随即，“数百名小米车主要求无损退车”的消息就此引爆社交网络，被称为“机盖门”。
5月7日，小米汽车官方第一时间回应争议，承认此前“信息表达不够清晰”，并提出初步解决方案。但该回应却被车主及部分网友质疑为“文字游戏”“不正视问题”“有失水准”。
一波未平，一波又起。15日前后，小米汽车再被曝出“车盖变形”问题，浙江消保委专家直言：“还是设计造车经验不足。干这行12年第一次见新车有这种毛病。”
叠加的质疑，向小米不断袭来，成为众矢之的的自然是创始人雷军。5月10日，雷军曾在社交平台发文称：“过去的一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”15日的内部讲话中，他再次提及“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责”。
曾经感受到的诚意
事实上，在“机盖门”事件中，维权车主一度感受到了诚意。
身为车主代表，他第一时间将约谈的主要内容向群内其他车主进行转达，称：“作为一个普通准用户，小米公司努力解决问题的诚意我感受到了。”面谈中，高先生向小米方面详尽表达了群友的想法和心情，也提出了此前一系列让人失望的回应。小米的两位高管也详细介绍了SU7Ultra发布前后到现在的历程、宣传和回应的各种原因。
高先生称，两位高管提出了一个新的方向，“也许可以满足大部分需求，也挽回前期宣传上的错误。但他们需要点时间论证，已经着手进行。”
朱先生的订车记录
“但‘机盖门’事情的出现，让我觉得‘买小米汽车很酷’这件事一下子不存在了，现在不仅不酷，反而还有些憋屈。”朱先生坦言，即便身处舆论旋涡，他也在耐心等待小米官方的解决方案。
他还直言对小米即将召开的新品发布会充满期待：“我预感雷军会在发布会上提出一个稍微好一点的方案，以展现小米品牌的好感，也体现出他的诚意。我们对小米品牌的积极印象，在很大程度上源自它真诚的待人之道，而不是放任用户舆情发酵、坐视用户不满不管的企业。”
事实上，在车主与高管面谈之后，高先生就曾直言仍存顾虑。他曾向群友“交底”，“他们不能满足退订，这是他们的生命线，开放退订是毁灭性的打击。”
对此，一部分车主坚持无损退车，另一部分车主则愿意进一步谈判。但缓和的态度伴随着5月19日下午小米法务部的一条微博，发生了转变。
让维权车主欲哭无泪的一纸公告
5月19日下午，小米法务部发布了一则消息，称公司从司法机关处获悉，此前公司报案的一起有组织、有预谋的网络黑公关案件，已经告破。目前，公安机关已依法对多名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施，案件还在进一步调查。
事实上，5月13日至19日，小米法务部发布多条有关“商业诋毁”“侮辱诽谤”“网络黑公关”等案情进展，那些公开提出维权诉求的车主也被一并裹挟其中。以高先生为代表的车主，被越来越多的“米粉”质疑公开维权的“真实目的”。
高先生直言，看到有网友评价小米“旧案新发”是在含沙射影，让他感觉很不舒服，他表示车主都是合理合法维权，“但他们这么一发，就把问题引到是别有用心的攻击，而我们只是商战的工具。”“维权不成，名誉更是受损。”
他强调自己只是普通消费者，与所谓的“商战攻击”没有任何关系。“我只知道，我买的东西有问题，我要讨回公道。”高先生说。
更令车主们感到不安的一件事是，5月15日的谈判之后，他们发现小米汽车App上的购车协议疑似“下架”，无法访问。不久后，协议正常访问，但内容对比之前版本存在变动。
有车主发现“新版本”的购车协议中有关“车辆配置”内容中，删除了一条关于“犹豫期”的内容。原始版本中的条款提及用户支付定金后168小时为犹豫期，“在犹豫期内，您可以修改配置或申请退还定金，但您在犹豫期内自行选择锁定订单的，您将无法再修改配置，已支付定金不退还；犹豫期届满，车辆订单将自动锁定，您将无法再修改配置，已支付定金不退还。”更新后的版本中，该条款已不存在。
有关“定金”的表述也有变化。原始版本中约定：“您知悉并同意，您按《预购意向书》支付的定金自动转化为本协议项下的定金，订单锁定后定金不退。”而“新版本”的表述变更为：“您知悉并同意，订单锁定之后，定金不退。”
“车友都担心之前与小米高层的接触可能不会带来进一步动作，觉得他们就是在拖延。”高先生表示，在此之前他与二位高管曾拉过沟通群，“但所谓一周论证的结果，是没有任何结果。”他透露，5月24日是小米方面最后一次回复，对方称如果高先生公开谈判内容，将追究其“侵犯隐私”，“今天我公开了，赶紧来追究我吧！”
提起诉讼的维权者被裹进旋涡
矛盾进一步激化，车主决定“还施彼身”。
高先生坦言并非自己“敏感”，而是太多人将小米公布的“网络黑公关”事件与正在公开维权的他们联系起来，质疑维权的真实性，让他们不厌其烦。
“这两天，米粉骂我们，米黑骂我们，车友也骂我们，路人不明真相也骂我们，还把我们骂上了热搜。”“消费者帮着企业谩骂消费者，人们只相信自己愿意相信的‘事实’。”
一些人认为：“不夸张怎么营销？现在行业这么卷，大家都如此，小米无可厚非。”另一些人则表示：“营销是小米一直以来的‘套路’，大家心里都有数。这次真的摔跟头了。”
发布会直播间，弹幕不断有网友刷屏“不要夸大宣传”
雷军此前在微博发文称，“过去的一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”有车主则表示：“我们车主难道不是更艰难吗？”即便不断自证，社交平台仍会出现质疑维权真实性和必要性的负面言论。身处舆论旋涡，车主们不得不一边维权，一边忙着给自己“反黑”。
车主也表示线下“面谈”之后，小米并未按照约定的时间给出具体答复，多次询问后未果，“微信直接都不回了”。
采访手记：请，将“诚意”进行到底
“诚意”二字，是此次采访中被提及最多的一个词。
今年是小米创业15周年，从国产科技公司一步步成长为国际知名品牌，小米靠的始终是对产品、对用户、对市场抱有最大程度的诚意。
即便被舆论裹挟，很多人也都坚信问题不是出在产品本身，而是营销话术和售后态度的“不真诚”。
车主们的诉求除了维权本身，现在还多了“恢复名誉”。他们希望小米法务部能够明明白白告诉大众“案情通告”说的是不是维权车主，“不该背的锅，我们不背！”
水能载舟亦能覆舟，“米粉”的信仰由“真诚”筑起，这是小米品牌走到如今的“核心竞争力”。切莫在广大用户心中掺入名为“套路”的沙子，使正当维权的消费者担心沦为“商业竞争”的棋子。
新品发布会上，雷军感叹：“疾风知劲草，路遥知马力。”国产科技品牌的每一步都走得很艰难，所以用户才会加倍鼎力支持。但聚光灯外那群等待维权结果的车主，他们一样曾是小米最忠实的粉丝。
无论车主还是粉丝，都很期待一点——小米能够重回那个“实在”的小米，将打动无数消费者的那份“诚意”进行到底。
