被雷军称为“开启全新时代”的双Ultra毫不意外地引爆舆论。
2月27日晚间，小米同时发布两款高端定位的Ultra产品——小米15系列手机旗舰机型小米15Ultra和性能轿车小米SU7Ultra。讨论如潮水般迅速蔓延至各大社交媒体平台，瞬间汇聚成铺天盖地的声浪，席卷网络空间。
于外界而言，两款产品的定价都属“意外之喜”。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军此前在直播中表示，因研发及器件成本走高，考虑到盈亏，小米15Ultra需要涨价。而在本次发布会上，小米集团合伙人兼总裁、手机部总裁、小米品牌总经理卢伟冰宣布小米15Ultra起售价为6499元，不进行涨价，希望获得消费者支持。随后他笑称，“下一代手机一定涨”。
同日，预热了五个月的小米SU7Ultra正式公布售价——标准版52.99万元，较81.49万元的预售价下调28.5万元。这台直击特斯拉ModelS、BBA腹地的新车，价格大大出人意料。发布会期间，“小米SU7Ultra售价”相关词条直接登顶微博热搜。
自2020年提出“高端化战略”以来，小米先是经历了短暂的阵痛期，而后逐渐找到了自己的节奏，从手机到智能家居生态，全方位拓展高端产品线。
受利好消息影响，早在27日上午，小米集团股价就一度创下历史新高。雷军财富也因此大幅增长，一度超越农夫山泉创始人钟睒睒，成为“中国新首富”。不过，很快雷军辟谣其为“假新闻”。或许是否成为“首富”对于雷军而言并不重要，但在高端化布局上，他的野心显然不止于双Ultra。
手机“全面对标苹果”
雷军在发布会上回顾道，小米15是小米最成功的旗舰手机产品。他援引相关数据称，2025年1月，小米手机以16.8%的市场份额位列国内智能手机第二。第一名是华为，vivo、OPPO、苹果都排在小米之后。
续航能力一直是小米在技术领域引以为傲的核心亮点。小米15Ultra搭载了骁龙8至尊版处理器平台，并配备LPDDR5X内存和规格内存。新机型此次还升级了一块6000毫安时的小米金沙江电池，配备TET厚极片正负极定向流道、澎湃P3快充芯片、G2电池管理芯片，支持90瓦有线充电和80瓦无线充电。
为给大屏观影族和手机游戏爱好者提供更好的使用体验，小米15Ultra配备了一块2K分辨率、522PPI、1-120HzLTPO可变刷新、峰值亮度3200尼特的柔性OLED屏幕，屏幕基于CIE-170:2015空间校色支持P3色域、全自动色彩管理。
小米15Ultra还搭载有立体声双扬声器、支持沉浸声；同时标配接口、T1s芯片支持独立卫星通信，射频层面还支持Wi-Fi7R2和5G-A。
值得一提的是，小米15系列也将全面支持苹果生态，可与IPhone、iPad、Mac等苹果设备实现照文件互传，并且支持Keynote、Pages、Numbers等苹果办公套件。卢伟冰在发布会上称，小米高端化战略已经进入第五年，未来小米将在产品、服务、生态兼容上“全面对标苹果”。
据他透露，小米手机未来五年高端化的目标之一，就是要在“6000元+”价格段实现规模化突破。“Ultra是6K+突破的关键产品，而小米15Ultra会是越级式的一代产品。”
52.99万元，小米SU7Ultra“击穿”BBA防线
“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，重新定义豪车新标准”，这就是小米SU7Ultra的目标，也是其高定价的原因。
小米SU7Ultra采用与SU7一脉相承的家族式设计语言，但在细节上增添了运动属性。新车长宽高分别为5070×mm1970×mm×1465mm，轴距达到3000mm，除宽度外，尺寸数值均大于ModelS。车身可选碳纤维部件多达21处，同时配备有主动式尾翼、固定式大扰流板、尾部主动扩散器等空气动力学部件，以提升空气动力学性能并减轻车重，使车辆风阻系数低至0.195Cd。
动力及续航方面，小米SU7Ultra量产版采用与原型车相同的双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统、赛道级高功率电池包及赛道版散热系统等核心技术，最大马力达到1548PS，最大扭矩达到1770N·m，不含起步时间0-100km/h加速仅需1.98秒，CLTC续航里程达到630km，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
问世之初，小米SU7Ultra就凭借其赛道表现火速出圈。
早在2024年10月29日，雷军就发文称，小米SU7Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为“纽北赛道史上最快四门车”。目前，小米SU7Ultra已经分别挑战了成都天府赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场和上海国际赛车场，均获得对应赛道的“最速四门量产车”成就，圈速成绩分别为1'26''741、1'41"806、1'37''758和2'09''944。在上海国际赛车场，SU7Ultra圈速超过了保时捷TaycanTurboGT，成为了上赛最速量产车。他在发布会上透露，得益于一众高性能配置，标准版小米SU7Ultra也能直接上赛道。
雷军此前透露，2025年小米SU7Ultra年销量要超过1万台。尽管特斯拉ModelS、极氪001FR等行业前辈已经证明，年销1万台这对于这一价位的车型而言，并不是一个简单的目标，但雷军对此显然充满信心。
据他介绍，小米SU7Ultra的销售团队门槛极高，每一位成员都经过专业的赛道驾驶培训。依托于小米汽车已建设完成的销售网络，新车将在发布后快速上量。
2024年全年，小米SU7的交付量达到惊人的13.5万台。而本日正式上市的小米SU7Ultra将与去年发布的三个量产版本车型以及预计于6、7月面世的小米首款SUV车型小米YU7一道，向30万台的年交付目标发起冲击。
在标准版的基础上，小米还在小米SU7Ultra标准版的基础上发布了售价81.49万元的纽北限量款。该版本车型将在车辆完成纽北赛道挑战后上市。
豪车市场的“鲶鱼”小米SU7Ultra，正迫不及待地等待市场检验。
