不知道大家有没有发现，在10万级这个段位买车，是最让人感到纠结的，以前油车是闭眼选，图经久耐用就看合资，想要配置性价比选国产，但现如今面对这个让人看的眼花缭乱的新能源车市，情况完全改变了，尤其是随着竞争内卷加剧，很多10万级SUV车型在特定方面，甚至给出了越级惊喜，按道理来说，这是件好事，可现实往往更复杂，比完一圈下来，不少消费者反而更懵了！
注重续航吧！配置又有些显得朴素，看配置吧！价格又悄悄爬升，挑来挑去似乎总要在续航、配置与价格之间做出取舍，最终买车时难免有“将就”的感觉就提了，难道在这个兼顾个人与家庭的10万级细分领域，就没有一款能让大家都不妥协的车吗？并不是，在6月第一周就交付3265辆的零跑B10，或许就是瞄准这部分群体而来的产品，指导价9.98-12.98万，定位紧凑型SUV，将600公里真续航与激光雷达进行捆绑，并给出终身质保，主打“省心、省力”的家用属性。
续航焦虑，这是一个选纯电SUV普遍在意的点，尤其是对于仅有一辆车的普通家庭来说，扎实可靠的续航直接关乎到日常出行的自由度，零跑B10为了缓解这部分群体的“焦虑症”，给了510km和600km两种长续航版本。重要的是，在部分媒体的续航测试中续航达成率达到了97%，而小编最近实测，在30度天气下开空调（24℃）市区行驶，600km标定续航，也能跑大概550km左右，与媒体测试基本吻合，而且具备1.8C快充，从30%充到80%电量只要19分钟，这样的续航与充电速度，不论是市区还是应对长途出行都比较有信心。
在动力层面上，零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，整车最大功率160kW，最大扭矩240，零百加速达到6.8秒，实测与比亚迪元PLUS满电状态下，红绿灯同时起步，快出近一个车头，而百公里电耗只有12.3度，倘若以家用电0.52元/度为例，每公里成本不到7分钱，按一年跑2万公里，3年充电成本3837元左右，相比同级油车只花费到3年保养的成本。
值得一提的是底盘上，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，并采用了前窄后宽的轮胎设定，窄胎负责灵活性，宽胎提高抓地力，整体调校趋于软与硬的中间点，实测开起来高速超车或大曲率转弯，少有明显的侧倾或摆动感，在紧急制动时也少有让人不适的俯仰感，其转弯半径只有5.25m，配合LMC一体化运动融合控制底盘技术，爆胎稳定控制等，即便是在高速120km/h爆胎后，驾驶员也能稳稳控制安全停车，操控集于安全性，仿佛给人一种，城区灵活好开，高速又稳重的驾驶感受。
作为一款紧凑型SUV，零跑B10与同类车型相比，并不是一味的以尺寸唬人，而是精准的瞄向如何在家用空间的基础上换来更多实用与舒适性，从整车尺寸来看并不占优，长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距有2735mm，但值得注意的是，这并不代表空间局促。实测，后排座椅即便是安装了儿童座椅的前提下，两侧也能拥有不错的舒适性，而且在座椅设定上，不仅用到了7层工艺结构，柔软舒适，而且考虑到家用必定有小孩的参与，座椅面料采用的是竹炭纤维成分，能为呼吸系统本就娇嫩的小孩，提供不错的健康乘车环境。
此外，实用性与灵活性也比较不错，前排座椅靠背能180°放平，并支持可插拔式头枕，短暂休憩时，前排座椅放倒后能得到比较舒适的睡姿，而它的后备箱也分为上下两层，拥有515L容积，放6个行李箱都很轻松，后排全放倒则能拓展出1415L容积，能满足折叠自行车，露营桌椅等大件物品装载需求，值得一提的是，零跑B10的副驾融入了“魔术拓展坞”，6个孔位，可自己DIY装饰，也能安装折叠小桌板，例如给小孩调奶，平视水位刻度，不给宝宝喝浓奶，亲测便捷实用性很高。
来到车内，零跑B10的设计也比较到位，虽然和同级产品都是遵循大道至简，但它凸显出来更多的是温馨感，例如将氛围灯嵌入镀铬出风口，双拼色两幅方向盘、开放式岛台，在一定程度上增强实用性的同时又显得没有那么刻板的家居氛围。而且在材质用料上也是围绕家庭健康打造，大面积软质材料覆盖，并通过水性胶等低气味辅料加持，所以，即便是新车，进入车内也没有让人不适的气味。
在智能化层面上，14.6寸中控屏内还融入了8295芯片，相比8155芯片的GPU性能提升近3倍，配合DeepSeek和通义千问两个大模型，实测，比如下班准备给家人做顿饭，一句话就能调动智慧助手给出菜谱及烹饪流程，或是小孩同时出行坐在后排无聊，讲个故事、科普知识也比较方便，此外还支持智慧分屏模式、无麦K歌、手机APP控车等，其UI界面和灵活性不输主流车型。
当然，提到智能化，那就绕不开科技给予行车乐趣的——智驾辅助，零跑B10除了入门即配备L2级智驾辅助，主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助、全速自适应巡航等常规功能外，它顶配版还提供了128线激光雷达与高通骁龙8650芯片，支持NAP和CNAP领航辅助及记忆泊车能力。
对于普通人来说，能用10万左右的预算买到具备激光雷达辅助配置，真的做到了“科技平权”，并且不是简单的配置堆砌，实测用起来也好用，像是跑高速就比较省心，开启高速NAP功能，它能探测300米距离，当前方有施工障碍时主动减速提早变道避让，有车辆加塞时自动拉开距离，相比单纯的LCC或ACC能够很好的缓解双脚和精神上的疲劳感，保障出行安全，其实用性与灵活性较目前的纯视觉方案的同级车型来说，算是处于较高水准。
《总结》
一直以来10万级紧凑家用SUV市场竞争非常激烈，它不仅是提升品牌技术与印象的护城河，衔接高级别产品的门户，更是平衡大多数家庭在有限的预算下实现用车期望的核心锚点，从零跑B10展现的核心价值点来看，它没有追求单项的极致，而是巧妙的“打包”了家庭用户所看重的几个核心需求，也就是这种策略，让此前在10万级纯电SUV上不可能出现的，成为了现实，与同级竞品形成了做错位竞争的差异化优势。
从价格层面来讲，作为9.98-12.98万区间的产品，对比同级竞品价格本就占有不小优势，而从产品上来讲，零跑B10从动力能耗、空间表现、座舱用料、智能配置等，都保持了主流水准，最重要的是12万级它给了激光雷达，这对于既对价格敏感，又渴望高配置的用户来说，或许是一个平衡的方向。
所以从实质性角度来看，零跑B10的诚意是给够了的，如果预算10万左右，想选一台实用、智能、长续航，整车综合素养都还不错的家用代步车，那么零跑B10会是一个不错的选择，毕竟价格和产品优势摆在这里，大家觉得呢？
