提到六缸发动机，在10年前或许是舒适、平顺的代名词，他们不追求性能，更在乎日常使用的运行品质。而随着时代变迁，如今的六缸发动机已经成为了高端、高性能的代名词。那么，在2020年末这个时间点，如果我们仅以马力作为唯一标准，那目前地球上最强的11台六缸发动机究竟都是谁呢？
在2020年全球最强六缸机发动机中，性能排名第11位的是丰田在2017年推出的TNGA架构下的全新产品，一台代号V35A-FTS的3.5TV6双涡轮增压发动机。参数层面，V35A发动机拥有422马力、600N·m的动力输出，这个参数虽然对于一台3.5TV6双涡轮增压发动机来说谈不上多么强劲，但相较于其他3.0T来说，其3.5T的较大基础排量以及两颗增压器还是让它成功上榜。
目前这台发动机搭载在海外雷克萨斯LS500上，强悍的动力能推动LS这辆豪华大型轿车实现4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未来这台发动机还将应用在换代后的丰田陆巡、丰田坦途以及雷克萨斯LX上，替代现款的5.7LV8发动机，这台V35A也是目前丰田自家性能最好的六缸发动机了！
得益于FCA集团的关系，玛莎拉蒂拥有一台来自法拉利的3.0TV6双涡轮增压发动机，代号F160AO，最大功率430马力，最大扭矩580N·m，从2018年开始应用在玛莎拉蒂GhibliS、LevanteS以及总裁S车型上。
此前玛莎拉蒂曾经把这3款车型都引入过国内市场销售，但是由于销量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已经退出了国内市场。目前国内就只剩下售价161.48万的总裁SQ4车型还在搭载这台高功率3.0TV6发动机了，0-100km/h加速4.8秒，最高时速可达288km/h。其余车型则使用的是F160的3.0T低功率版本。
作为汽车的发明者，奔驰在六缸发动机方面的造诣是非常深厚的，这其中就包括奔驰于2017年推出的直六发动机，这台发动机采用直列六缸布局，并且拥有一套基于ISG电机的48V轻混系统。参数方面，发动机最大功率435马力，最大扭矩520N·m，ISG电机还能提供额外22马力、250N·m的辅助。
目前搭载这台高功率M256发动机的车型非常多，包括AMG系列所有以“53”结尾的车型，例如AMGGT53、AMGGLE53。在AMGGT53上，这台发动机能为其带来4.7秒破百、最高时速285km/h的性能表现。
此外，最新一代的奔驰S500也搭载了这台3.0T直六发动机。除了优秀的性能外，这台机器最大的亮点在于ISG轻混电机能提供极为平顺的发动机启停效果，并且这套ISG电机也会在未来逐步成为奔驰旗下四缸、六缸、八缸发动机的标配。
大众集团旗下的EA839系列发动机是由奥迪主导，保时捷辅助研发而来的，拥有3.0LV6单涡轮增压以及2.9LV6双涡轮增压两个版本，这里我们要说的就是采用双涡轮增压的2.9T版本。参数层面，这台发动机拥有最大450马力、600N·m的动力输出。
由于是奥迪和保时捷联合研发的产物，因此这台发动机目前也广泛应用在这两个品牌的车型中，其中奥迪使用的是450马力、600N·m的“满血”版本，应用在RS4（4.1秒破百）、RS5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。
而保时捷使用的则是440马力、550N·m的“残血”版，我们可以在国内的Panamera4S、MacanTurbo以及卡宴S上见到它。其中，Panamera4S的0-100km/h加速时间为4.3秒，MacanTurbo为4.5秒，卡宴S则为5.2秒。
素来有着“买发动机送车”之称的本田，在六缸发动机领域同样也有着属于自己的优秀作品，它就是家族旗舰超跑NSX上的3.5TV6双涡轮增压发动机，这台发动机由本田和知名英国赛车发动机制造商考斯沃斯联合研发。参数方面，最大功率507马力，最大扭矩550N·m，对于一台中置超跑来说，参数其实是非常保守的。
不过，NSX除了发动机外还有额外三台电机辅助驱动，系统的综合功率为581马力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高时速307km/h，表现算是一个主流的水平。
提到六缸发动机，怎么可能少的了宝马？！这里要说的是目前宝马MPower最强的六缸机--S58B30T0。作为前任S55的继任者，全新的S58发动机依旧采用3.0L直列六缸的结构，同样拥有两颗涡轮增压器。
参数层面，S58发动机拥有两个版本，低功率版为480马力、600N·m；高功率版则为510马力、600N·m，分别应用在X3M/X4M以及各自的雷霆版车型上。
此外，前段时间刚刚发布的全新一代M3/4，同样搭载了S58发动机，马力依旧保持510匹不变，但是扭矩却提升至650N·m。以M3雷霆版为例，它的0-100km/h加速仅需3.9秒，解锁电子限速后的最高时速可达290km/h，发动机红线转速达到了7200转！
2015年，阿尔法·罗密欧推出了全新运动轿车Giulia，并由此拉开了品牌复兴计划的帷幕。而母公司FCA集团为了帮助阿尔法·罗密欧快速复兴，遂决定让其尽可能地从法拉利借力。既然法拉利出手相助，结果自然也没有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驱平台就是在法拉利技术总监PhilippeKrief监督下完成的开发。更重要是，Giulia四叶草版本的“神力”，也正是取自法拉利！
为了满足Giulia四叶草版的性能需求，法拉利将自家的CaliforniaT上的发动机砍掉了两个气缸，搬到了GiuliaQuadrifoglio上，甚至连发动机的缸径冲程，都保持了86.5不变，同样属于高性能、高转速动力输出的取向。
这台2.9TV6双涡轮增压发动机，在Giulia四叶草上可以爆发出510马力、600N·m的傲人参数，可推动车辆在3.9秒内破百，最高时速更是可以达到307km/h，简直称得上“四门法拉利”！更重要的是，在法拉利开发的底盘和发动机帮助下，Giulia四叶草还在2016年9月以7分32秒的成绩刷新了纽北赛道最快四门量产车的圈速。
不过疯狂的意大利人并不满足于Giulia四叶草版的性能表现，2020年3月，为了纪念品牌成立110周年，阿尔法·罗密欧推出了限量500台的GiuliaGTA和GTAm车型。相比普通版四叶草减重100kg，外形设计更加激进，内饰也换用了赛车风格的安全带和座椅。
更重要的是，GiuliaGTA/GTAm的动力系统进一步升级，涡轮增压器压力更高，活塞也经过了重新设计优化，并且装上了由Akrapovič天蝎专门开发的排气！最终这台2.9TV6发动机的功率输出从510马力提升到了541马力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！
本榜单的第4名同样来自意大利品牌，它就是玛莎拉蒂在全新旗舰超跑MC20上搭载的3.0TV6发动机。参数层面，这台名为“海神”的90°夹角V6发动机能爆发出630马力、730N·m的强悍动力，这个成绩直接让其登顶了3.0T排量中的最强原厂发动机！
为了实现如此强悍的动力输出，玛莎拉蒂给这台发动机配上了两颗带有电控泄压阀的涡轮增压器、350bar缸内直喷+6bar歧管喷射、干式油底壳等配置。更重要的是，海神发动机拥有民用车里非常罕见的双燃烧室设计，为此也特意使用了双火花塞的结构。简单来说，双燃烧室就是在主气缸燃烧做功之前，先给副燃烧室喷油点火，随后将副燃烧室产生的火焰直接喷入主气缸内，让主气缸的燃烧更迅速、更充分。在提升动力的同时，还能减少污染物排放，满足最为严苛的欧6D以及国6B排放标准。
目前这台发动机只应用在售价210万的MC20上，配合玛莎拉蒂的8速双离合变速箱，能实现2.9秒破百的加速能力，最高时速也可以达到325km/h，性能表现完全不输搭载V8发动机的迈凯伦、法拉利等车型！
提到美系跑车，很多人可能首先想到的是超大排量的V8发动机。但很多人不知道的是，作为美国国宝级跑车的福特GT，居然“仅仅”搭载了一台3.5TV6发动机！说到福特的发动机，很多人肯定会联想到F-150皮卡上的那台。的确，福特GT的这台发动机，与F-150有不少相似之处，甚至连气缸盖、缸体、双喷射系统都是相同的。
不过呢，既然是放在国宝级跑车上，那在性能方面势必要有进步才行。于是福特给GT上的V6发动机更换了更大的涡轮增压器、铝制进气歧管、定制的干式油底壳润滑系统、专用的凸轮轴以及更高强度的旋转和正时驱动组件。最终所呈现出来的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T双涡轮增压V6发动机，能爆发出655马力、746N·m的傲人动力，比同年推出的F-150Raptor高了足足200匹！
不过，福特并不满足于此，在2020年的新款福特GT上，他们又为这台发动机升级了更强的活塞以及点火系统，让这台3.5TV6发动机的马力提升至了669匹，并且可以将福特GT推至348km/h的极速！
提到六缸发动机，怎么能少了保时捷经典的水平对置六缸呢？纵观目前保时捷所有的六缸发动机产品线，最强的就要当属911GT2RS上的3.8T六缸发动机了。不过由于最新一代的992车型尚未推出GT2RS版本，因此上一代的991GT2RS就成了保时捷最强六缸机的守护者。
参数方面，991GT2RS上的3.8T水平对置六缸发动机，能够输出700马力、750N·m的惊人动力，传动系统为7速PDK双离合变速箱，能推动991GT2RS在2.8秒加速至100km/h，最高时速更是可以达到340km/h。
当然，这只是上一代车型的参数，未来全新一代992车型的GT2RS版本，一定会在动力上更进一步，突破700匹大关势在必行！
本榜单的第一名，就是东瀛战神GT-R的一代神机VR38了。2007年的东京车展上，日产发布了最新一代的GT-R车型，搭载了一台全新的3.8LV6双涡轮增压发动机，最大功率487马力，最大扭矩583N·m，搭配6速双离合变速箱以及智能四驱系统，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速可以达到315km/h。要知道，对于2007年的跑车市场来说，这样的性能绝对是V12顶尖超跑的水平，而GT-R却只用一台V6发动机就做到了。
在随后十几年的改款升级中，GT-R的VR38引擎也在不断进化，例如在最新款的GT-RNismo上，这台3.8TV6发动机就已经能爆发出600马力、652N·m的动力，可以帮助车辆实现2.6秒的0-100km/h加速能力，最高时速可以达到330km/h。
但你若以为这就是日产VR38引擎的上限就太年轻了！在2019年日产推出的限量特别版车型GT-R50上，日产为VR38发动机升级了GT3赛车规格的大直径涡轮增压器，高强度曲轴、活塞、连杆，优化过的进排气系统。最终，让这台13岁高龄的VR38发动机竟然可以在原厂就输出721马力、780N·m的动力，是目前原厂六缸发动机里的最高水平！
此外，VR38发动机不仅原厂性能强悍，它还拥有极为夸张的后期改装能力。在直线加速赛上，1000匹的GT-R并不罕见，甚至在知名汽车节目《TheGrandTour》里，还出现过搭载1900匹VR38引擎的日产途乐直线秒杀保时捷918的壮举。
如果说前文的11款六缸发动机是地表最强的话，那么AMGProjectONE的1.6TV6F1发动机，其实已经是脱离民用车的宇宙最强了。考虑到这款车的确是量产车，而且已经对外销售，2021年就能交付，因此我们把它放在了榜单之外的第“0”名。
作为一款可以合法上路的量产F1赛车，AMGONE的灵感来自梅赛德斯AMGF1W07赛车。动力方面，AMGONE使用了一套由F1赛车改进而来的混动系统，包括一台1.6TV6发动机、四台各自分工的电动机以及8速单离合变速箱。其中，1.6TV6发动机采用90°夹角设计，红线转速达到了惊人的11000转，最大功率759马力。性能方面，官方表示AMGONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒内，0-300km/h加速在11秒内完成，极速更是超过350km/h。
由于这台惊为天人AMGONE的1.6T发动机采用了F1赛车的规格，因此相比普通跑车的民用发动机来说，它的耐久性很差。官方表示车辆的发动机设计寿命只有50000km，达到里程后就要返厂翻新。不过对于这样一辆堪称工业结晶级别的HyperCar来说，恐怕也很少有人会把它开到50000km吧！
看到这，相信大家对于当下的最强六缸发动机也有一个相对清晰的认知了。其实放在10年前，六缸发动机并不是什么罕见的玩意，那时候随便一辆30万以上的车，基本都是六缸发动机，甚至连锐志、天籁这种20多万的家用轿车也普及了六缸机。
但随着全球环保法规的日益严苛，三缸、四缸以及电机逐渐代替了六缸发动机的地位。以2020年的眼光来看，榜单上的这12款高性能六缸发动机很可能就是内燃机最后的狂欢了
