而现如今随着运输环境的变化，物流运输对于时效性提出了新的要求，不论卡友身处哪个行业，车辆不仅要够快，而且还要够省。在高强度的工作环境下，卡友们需要更高的配置以及更舒适的驾乘环境，这也让不少车企在近两年不断拔高载货车型的各项配置。
近日，我们走访市场时就发现了一台厢式6米8车型，它不仅拥有时下最热门的AMT变速箱，而且在舒适性配置上甚至可以比肩重卡车型，双大屏、一键启动、电子手刹一应俱全。而它就是福田最新推出的2022款欧航RPROAMT6米8中卡。
在外观方面，全新款欧航RPRO的造型可以说更加犀利，依稀记得福田欧航R在2019年首次公开亮相时，其前卫的外观设计拥有非常瞩目的辨识度。而新款车型在车身线条上更加简洁，配合金色车标让整车更加精神。
前脸区域，欧航RPRO依旧采用了大尺寸导风槽以及三阶梯式的中网设计，下方配有蹬车脚踏板以及防钻杆，整车离地间隙较高，即便是出入非铺装路面以及田间地头都可以更加轻松。
车辆大灯除转向灯以外，采用了全LED材质，并配有日间行车灯，同时在近光灯加入了透镜设计，切线更均匀，夜晚的照明度更高。并且新款的熏黑大灯也让欧航R的整个前脸更加犀利。
车身尺寸方面，欧航RPRO的三围分别是9050X2550X3950mm，轴距为5150mm，货厢为原厂提供的上装，其内部尺寸为6800X2450X2600mm，总容积约为43.3个方。同时车辆的整备质量为8.275吨，可以合规装载近10吨左右的货物。
实拍车型在动力方面采用了型号为福田康明斯的直列四缸柴油发动机，排量为4.5升，满足国六排放标准。其最大输出功率为162kw（220马力），最大输出扭矩为820牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。
这款发动机采用了高效SCR路线，由于不需要参与二次燃烧，相关零部件更简单，整体机型的可靠性更好。全新升级的油滤、机滤可以将发动机的保养里程延长至6万公里，进一步降低卡友的运维成本。如果是常跑山区以及高速路段的卡友，也可以选装康明斯提供的六缸发动机。
变速箱也是一大亮点，欧航RPRO采用了法士特F8JZ95MM的八挡AMT变速箱，这款变速箱是法士特的最新产品易行系列，是专门针对轻型商用车、中型商用车所打造而来。主副箱采用双中间轴设计，整体尺寸更小，并且可以选配液缓以及取力器。
实拍车型前后均采用佳通GAL836+型号轮胎，主打低滚阻设计。同时前后桥标配了铝合金车轮，能够为欧航R有效降重。油箱采用铝合金材质，整体容积为600升，可为其提供2500-3000公里左右的续航里程，跨越多省的工况不在话下。
在底盘方面，前桥标配了盘式制动器，刹车表现更持久，前后桥均配备了横向稳定杆，让欧航R在转向中抑制侧倾的表现更加优异。同时后桥采用了8T级设计，并且采用30万公里的长换油设计，后桥速比为4.333。
欧航RPRO的座椅设计非常出众，主副驾座椅均采用了高质量皮质打孔设计，并且配有三级可调的座椅通风以及座椅加热设计，乘坐感受相当不错，腰部以及臀部的支撑力都比较充足。
在内饰方面，欧航RPRO摒弃了此前载货车平直的设计语言，整体中控台向驾驶员一侧，在驾驶时更方便操作。同时中控台造型不论是视觉感受还是手感都更进一步。
在细节配置方面，欧航RPRO同样亮眼，原厂提供的手机支架，方便卡友接单。多功能方向盘、发动机动力模式调节、后视镜电调、后视镜加热一应俱全，可以说重卡上拥有的配置，它一样不落。
仪表盘加入了全新设计的大尺寸液晶屏，可以显示小计里程、燃油量、水温、尿素量、气刹储气量、当前挡位、车辆保养时间等一系列详细参数，操作逻辑很简单，卡友可以很快上手。
中控屏幕采用了时下流行的“刘海屏”设计，尺寸达到了12英寸，支持触控，而且显示分辨率十分清晰，其中还支持导航、多媒体、手机互联、APP等功能，十分全面。下方还专门预留了USB手机充电接口以及手机无线充电功能。
变速箱的操作则更加简单，变速箱居中时为N挡，向后挂为倒挡，向左挂为D挡，再挂一下则为M挡手动控制，在M挡模式下可以手动向前后推拉控制车辆的实时挡位。后方三个按键分别是调整变速箱的动力输出模式，使用更加智能化。
此外，在变速箱挡杆后方，除了储物格以及水杯架外，还设计了一键启动、电子手刹、充电接口、AUTOHOLD功能，这样的配置此前几乎从未在6米8中卡车型上见过，可以说配置极其丰富。
卧铺采用高顶双卧设计，上卧铺更宽，适合体型较为壮硕的卡友，下卧铺的宽度可以容纳一位身形正常的成年男性睡上一觉，不过要是两侧可提供负压式开启的侧窗，那么夜间休息将会更加安心。
上方依旧保留了三个尺寸不错的高架箱设计，可用于放置卡友的随车物品，下方则为4个开放式的储物格，整体储物空间较为丰富。并且由于采用平地板驾驶室，福田欧航RPRO的驾驶室内部高度空间超过了两米，卡友进出上下卧铺、左右互通都可以更加方便。
●编后语
综合来看，这台欧航RPRO更适合于未来高效发展的标载高时效物流行业，其综合配置确实十分出众，也是福田汽车的一次全新尝试。对于这样一款设计思路非常前瞻化的车型而言，各位卡友你们觉得它适合怎样的运输场景呢？（文/杨昊）
